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                      長安UNI序列挺進轎車市場 中高端突破進入關鍵期

                      • 來源:互聯網
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                      • 2021-11-24
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                      王帥國 繼去年6月UNI首款產品UNI-T與今年3月UNI-K 上市后,11月21日,長安汽車旗下的中高端產品序列UNI第三款車型UNI-V在線上首發亮相。UNI-V是UNI高端序列的首款轎車,被長安汽車定位為一臺“未來科技運動轎跑”。

                      隨著UNI-V到來,長安汽車UNI高端產品序列的產品線也將從SUV擴展到轎車領域。作為與吉利領克、長城魏派一樣的中高端品牌(序列),UNI是長安汽車實現品牌向上的一個重要象征。

                      銷量數據顯示,去年6月UNI-T上市后,UNI曾創造了連續多月銷量破萬的好成績。但進入2021年后,UNI-T月均銷量逐漸下降至6000多輛。第二款產品UNI-K的月均銷量為兩三千輛,似乎也未能給UNI家族品牌向上提供太大的幫助。

                      從這個意義上,UNI序列需要一款新車型來改變其目前的市場態勢。UNI-V能否擔當大任?

                      作為一款運動轎跑,UNI-V的運動屬性非常突出。其采用“短懸長軸”的設計,營造出一種運動轎車的舒展運動感,這是此前豪華車型慣用的設計。在實用性上,“短懸長軸”提升了UNI-V的操控。為了營造運動氣勢,UNI-V的體態也被設計得更加低趴。UNI-V高寬比0.78,輪高/車高=0.47,輪高幾乎占到車高的一半。這些都是為了提升車輛的整體操控。

                      動力層面,UNI-V采用方舟架構機艙布置,兼容2.0T及PHEV動力總成搭載。方舟架構讓UNI-V整車質心降低30mm,發動機曲軸中心下移12mm,前排座高降低39mm,為設計團隊帶來了更廣闊的創作空間,此外有利于提升車身剛度、輕量化和安全性。

                      實際上,從當前自主品牌車型的產品特點來看,是長安UNI序列率先開啟了國內“潮跑”車的熱潮,其具有高度性的潮流設計和豐富的科技功能,引發其他品牌紛紛效仿,這是UNI序列的一個優勢所在。

                      另一方面,領克03+、上汽MG6 XPOWER、傳祺影豹等車型,通過“性能”特征也吸引了大批年輕消費者的注意力,成為又一大消費趨勢。作為面向Z世代的轎跑車型,從其產品特征來看,UNI-V想要將潮流和性能集于一身,去覆蓋更多年輕用戶。

                      作為UNI序列家族的一員,UNI-V延續了UNI經典的無邊界格柵設計,還搭載了同級罕見的電動升降尾翼,駕駛時隨速自動升降,開啟時可提供25kg極限下壓力,并減少0.007風阻系數。不難看出,UNI-V想要成為一輛潮流性能轎跑。為此,其配備SUPER RACE賽道模式。

                      至于“未來科技感”,UNI-V主要在車輛內部的車機系統、智能語音交互系統與智慧座艙上做文章。3+1四聯屏布局設計、科大訊飛最新語音交互系統、方向盤上方及內后視鏡處分別布置的紅外攝像頭及RGB攝像頭、用戶可通過FACE ID超級賬號自動登錄車機生態APP、可主動為用戶提供疲勞駕駛提醒、接聽電話降低多媒體音量等AI主動式服務,讓這款車變得智能。

                      值得一提的是,在當下新品牌成立如雨后春筍的情況下,長安UNI也頻頻被傳出從產品序列獨立為品牌的消息。長安汽車官方并沒有確認這一消息。

                      但外界的推測也不無道理,獨立品牌更有利于提升品牌價值和認知,也有利于產品競爭力的提升。也許等UNI-V上市后并取得良好的市場反饋,UNI的“獨立夢”才會實現。

                      2008年年歷 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/16693.html
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