超級黑科技來了？充電5分鐘跑200公里，概念股已引爆，龍頭月內7次漲停

超級黑科技來了？充電5分鐘跑200公里，概念股已引爆，龍頭月內7次漲停蘭州警花王夢溪,黃金黎明,海信液晶電視官網, 國內車企紛紛加入800伏高壓充電行列，小鵬汽車發布充電5分鐘、續航200公里G9汽車，碳化硅概念股全面異動。 充電5分鐘續航200公里 小鵬G9發布 在本屆廣州車展上，小鵬汽車正式發布

國內車企紛紛加入800伏高壓充電行列，小鵬汽車發布充電5分鐘、續航200公里G9汽車，碳化硅概念股全面異動。

充電5分鐘續航200公里

小鵬G9發布

在本屆廣州車展上，小鵬汽車正式發布旗下第四款車型——全新智能旗艦SUV小鵬G9。該款車最大亮點是800V高壓碳化硅+480kW超充技術，是國內首款基于800V高壓碳化硅平臺的量產車，官方號稱可以做到“充電5分鐘，續航200公里”。據透露，為充分發揮800V平臺超充技術優勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產的480千瓦高壓超充樁。

目前，電動汽車在全球快速發展，但里程擔憂是目前電動車主繞不開的心結，電池續航是電動車替代燃油車最后的一只攔路虎。目前，國內電動車企采取的辦法一個是增大續航里程，比如最近廣汽集團發布的1000公里續航里程的純電車型 AION LX Plus；或采取了換電技術，蔚來已經在國內地區已建成換電站608座；或縮短電動車充電時間，使用像手機一樣的超級快充技術。

超級快充采用的技術包括，一是大電流直流快充，二是高電壓直流快充。大電流直流快充方案的代表企業是特斯拉，其V3超充樁最大輸出電流接近520A，最高充電功率250kW，但大電流充電發熱量過大，對散熱要求高，造成成本的增加。高電壓直流快充是電動車企采取的另一套方案，且被多數車企采用。

國內車企紛紛加入800V電壓平臺

目前電動車充電電壓在400伏左右。2019年保時捷的Taycan全球首次推出800V高電壓電氣架構，搭載800V直流快充系統并支持350kw大功率快充。進入2021年后高壓快充路線受到越來越多主機廠的青睞，先是現代、起亞等國際巨頭發布800伏平臺，之后國內車企紛紛跟進。

今年以來，高壓快充玩家聲勢愈發壯大，十多家主機廠宣布相關技術動向，包括保時捷、奧迪、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、Fiker、起亞、現代、吉利、東風、廣汽、長城的車型都已經支持800V架構。

例如本月15日，華為、寧德時代、長安聯合打造的新能源汽車品牌阿維塔正式推出首款產品，支持超200kW的高壓超級快充。在本屆廣州車展上，長城旗下品牌沙龍公布了首款車型“機甲龍”，該款車型支持800V超級快充，按官方說法，其充電10分鐘，可實現續航401公里。

值得關注是，華為高壓快充方案的堅定支持者。在今年1月華為數字能源產品線產業暨技術論壇上，華為車載電源領域總裁王超旗幟鮮明地表達了對高壓快充趨勢的堅定方向。

天風證券研報表示，2022年預計為國內800V電壓平臺發展元年。國泰君安表示，在實現了高續航里程之后，充電難題將成為車企接下來要重點解決的消費者焦慮。高壓快充成為主流解決方案，借助高壓快充解決充電難題將成為行業趨勢。

概念股異動，碳化硅板塊大漲

天風證券表示，碳化硅器件具有高頻率、高效率、小體積等優點，800V電壓平臺升級也是其滲透率提升動力之一，未來將大規模應用。值得關注是，今日碳化硅概念股全面異動，時代電氣、揚杰科技、露笑科技等漲停。

國泰君安表示，在高壓快充路線下，對車端以及充電端都提出了更高的要求。在充電樁端對于高功率充電時的熱管理等要求更高，對于車載端的高壓組件包括大三電（電池、電機、電控）、小三電（OBC、PDU、DCDC）以及電動壓縮機等也提出了更高的要求。隨著整車廠加速推出800伏及以上的高壓快充平臺，高壓系統上的公司將顯著受益。

證券時報·數據寶統計，A股目前已經布局高壓充電產業鏈公司主要包括合興股份、欣銳科技、瑞可達、方正電機、得潤電子等。方正電機在今年6月機構調研時表示，其已獲取某新勢力造車企業新車型定點，正在為其開發800伏高壓驅動電機，預計明年下半年量產；公司在互動平臺也表示，小鵬下一代某款車型主驅動電機由公司開發。

得潤電子在投資者互動平臺表示，公司是全球率先研制22kW 800V平臺高功率車載充電機的廠商，并已批量交付給客戶，在行業處于領先地位。

合興股份為長城、上汽大眾meb等整車廠提供高壓連接模組，包括逆變器連接器、電流濾波器等。

從今日盤面看，除了碳化硅概念股外，800伏高壓快充概念股表現亮眼。數據寶統計顯示，精進電動-UW、欣銳科技、瑞可達漲幅均在4%以上。值得關注是，作為華為快充概念股，京泉華11月以來已連續走出7個漲停板。

solidworks2009下載 http://www.xinzhiliao.com/rq/ertong/11370.html